Новости

Статьи

ЯндексТакси открывает собственный автопарк с арендованными машинами

23.08.2018

Для "обкатки" технологий и просто, что бы всем доказать, что ЯндексТакси это всё-таки такси, ООО "Яндекс.Такси" учредил дочернюю компанию ООО "Лаборатория Автопарков", доля "Яндекс.Такси" в уставном капитале новой компании - 99,9%. Учитывая возможности Яндекса многие партнеров охватил ужас, ведь совсем недавно на рынок вышел ЯндексДрайв, каршеринговая компания Яндекса, которая вывела на улицы города более восьми тысяч автомобилей.

Из обращения самого ЯндексТакси к партнерам они дают такое объяснение:

некоторые партнёры считают, что Яндекс.Такси не всегда понимает, с чем на практике сталкиваются таксопарки. Действительно, мы знаем не обо всех проблемах и нюансах вашей работы. Чтобы во всём разобраться, мы, посоветовавшись с партнёрами, решили открыть «Лабораторию автопарков».

Это будет небольшой и экспериментальный проект. Он нужен для того, чтобы понять вас и сделать наш сервис лучше. В «Лаборатории автопарков» мы будем:изучать работу таксопарков — искать проблемы, которые не видно со стороны и решать их;тестировать новые идеи и технологии, сервисы и программы. Протестировав их на своём парке, мы поймём, решают ли они ваши задачи. Если нет — отправим на доработку и передадим вам, когда они точно будут готовы. Так мы будем постепенно улучшать сервисы Яндекс.Такси и процессы парков.

В работе мы будем следовать двум правилам:

1. Работать на рыночных условиях.

У машин «Лаборатории автопарков» не будет привилегий или особого приоритета при распределении заказов. Для эксперимента важно, чтобы парк работал в таких же условиях, как и остальные партнёры.

2. Сотрудничать с водителями-ИП.

Арендовать автомобиль в «Лаборатории автопарков» смогут только водители-ИП, работающие с Яндекс.Такси напрямую.

1 июля «Лаборатория автопарков» откроется в Москве. Возможно, в будущем мы откроем один или два филиала в регионах, где условия работы таксопарков сильно отличаются от столичных.

За работой «Лаборатории автопарков» будут внимательно следить ваши коллеги — представители крупных московских таксопарков, которые войдут в специальный наблюдательный совет. Мы будем делиться результатами, и вы тоже сможете следить за ними.

Мы предложили им войти в наблюдательный совет, который получит доступ ко всем бизнес-показателям работы компании, чтобы они могли быть полностью в курсе ее деятельности

- добавили в "Яндекс.Такси".

Андрей Огренда

Вообще это хорошая новость, хотя и ожидаемая. Они обкатали на я.драйве вариант своего парка, теперь можно и в такси повторить. Но теперь им придётся ставить экономически обоснованный тариф на поездки, иначе самих постигнет участь nexi. Остаётся запастись попкорном))

А то, что парки-партнёры кинут, так это можно было и к гадалке не ходить))

Юрий Фомин

Зачем им обоснованный тариф?

На них никаких рисков опять же..

Опять же: аренда!

Не смогаешь? Ну, отдай машину, другого ИП посадим за руль.

Принципиально ничего не меняется

Сергей Марценюк

Иметь сотни партнеров эксплуатирущих и сдающих автомобили в аренду водителям ИП и не суметь с ними наладить работающую систему обратной связи для разработки технологических и организационных решений!

Яндекс.Такси, Тигран Худавердян, Алексей Федотов, вы серьезно считаете, что сможете что-то толковое разработать на основании данных работы такого квазипредприятия? Ведь просто выкидываете деньги на ветер, гораздо более лучший результат можно получить за суммы на порядок меньшие.

А если это то, в чем вас подозревает большинство участников рынка, подготовка к выходу на рынок перевозок. То это тем более безумие и авантюра. В рамках вашей системы управления и принятия решений

Антон Гребнев

Пока тут за последние 6 лет все сбывается, что говорю и пишу я. Теперь едем дальше. Сергей Марценюк давай посчитаем, прикинем на пальцах, ЯТ дает водителю в Москве за 12 часов накатать 6 000 рублей грязными, минуснем 22% (прямой договор с Яндексом как ИП) Минуснем 1000 рублев Бензин, и мойку 200 рублев (полно для такси по МСК) получим на выхлопе 3480 рублев, теперь 1400 найти ТС в Аренду под ЯТ марки поло или Рио не составляет проблемы сегодня - в итоге у водителя на кармане 2000 рубля (домой за пазуху). Теперь расходы по ИП, если водитель будет накатывать по 60 000 рублей безнала в месяц, его годовой расход по ИП и т.п. не привысит 50 000 рубелей, поделим их на 12 месяцев 4166 рублей в месяц. 4166 рубелей в месяц лишний расход водителю, который мы поделим еще на 30 дней, что бы понять расход на сутки - 138 рублей, которые уже с лихвой окупится например скидкой ему от Яндекса по % например первое чем - 3% не будет брать посредник с потока заказов и 2% вывод с переводом, что на данный момент 4% с общего потока, что от 6000 грязными в день уже - 240 рублей - уже выгоднее, если Яндекс просто влупит своим таким личностям попросту 5% еще скидку на % - скажем для их водителей будет она не 22.5-23% в среднем, а как было год назад 18% - то привет всей аренде в Москве. И еще не забываем, ИП таджики и гастеры и прочая шалупонь не откроет, они этим заберут вменяемых водителей всех парков\арендашек. - я считаю они на правильном пути, так в чем же паника? - что закроется "Формула Сосимотора" или "Дамир Такси" ? Причем это расчет из открытых данных есть закрытые тут афишировать не буду..

Яндекс на костях идиотов сгреб в Москве 70% рынка, по заказу, теперь на костях тех же идиотов сгребет лучших водил от них к себе и под свой парк, который будет меньше биться, и менее быть расходным и более значит прибыльным, чем любой другой, по одной простой причине они будут своим же ИП раздавать под ответственность ИП машинки, а это полная ответственность и риски будут минимальны, чем у любого шараж-проката.

ЗЫ Еще скидку если влепят до 18% и все прокатам крышка. :) Причем в видео Руслана мелькало чуть-ли не 13% (покупка смен всего у 3 контор в МСК есть покупка смен), а я про это слыхал еще так с месяц\два назад, что под 13% и ИП будет мол Парк Яндекса. Даже лично мне со стороны "Вождения" заказов, тогда будет проще поставить даже свою ТС! и выгоднее будет там! на таких условиях смекаешь Сергей?!

Блогеры , или как мы их называем - таксоблогеры, конечно, не довольны. Но да вайте не будем забывать, что они самые активные из них сейчас подконтрольны трофсоюзу "таксист" и часто выражают абсурдное, но мнение хотелок профсоюза, который в свою очередь транслирует хотелки дептранса. Но это мнение тоже есть и как к нему относится решать каждому сугубо индивидуально.

В любом случае это нововведение является хорошей новостью и все уверены, этот проект улучшит не только сервисы Яндекс.Такси, но и работу отрасли в целом.