Новости

Историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала»
Адрес: Ленинградская область, Выборгский р-н , пoc. Ильичево Музей расположен в в 12 км от Зеленогорска в одном из самых живописных мест Ленинградской области: между озерами Большое Симагинское и  Долгое.

Государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник «Парк Монрепо»
Адрес: Ленинградская область, г. Выборг, музей-заповедник "Парк Монрепо" Когда-то остров Твердыш назывался Замковым островом. Земля принадлежала шведской короне и управлялась наместником из Выборгского

Музей-заповедник Василия Дмитриевича Поленова
 Государственный мемориальный историко-художественный и природный музей-заповедник Василия Дмитриевича Поленова   История и хроника музея В 1887 году, по дороге в Крым, из окна вагона Поленов

ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНЫЙ И ПРИРОДНЫЙ МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «ТОМСКАЯ ПИСАНИЦА»
«Томская писаница» – первый в Сибири музеефицированный памятник наскального искусства, уникальный комплекс истории и культуры народов Евразии. Древнее природно-историческое святилище содержит около 280

Отзыв о музее-заповеднике Сергея Есенина в Константиново
Дата: 21 сентября 2012 | Автор: Katerina Объект: Государственный музей-заповедник С.А. Есенина в Константиново Выбирая очередную экскурсию осенью, а мы с классом традиционно ездим в усадьбы писателей и

Акустическая выставка в Оперном доме музея-заповедника «Царицыно»
19 мая в рамках общегородской Ночи музеев в Оперном доме музея-заповедника "Царицыно" зазвучит акустический проект "Орехово-Борисово Северное. Жилмассив" Современный район Орехово-Борисово сложился из

ОГБУК «Смоленский государственный музей-заповедник»
3 ноября в Смоленске в преддверии Дня народного единства прошла Всероссийская акция «Ночь искусств», основные мероприятия которой развернулись на площадках Смоленского государственного музея-заповедника

Музей-заповедник «Царицыно»


Музей-заповедник Коломенское
На сегодняшний день Коломенское – это целый комплекс памятников культуры и истории России. Здесь сохранен уникальный архитектурный ансамбль царской усадьбы 16-19 веков, а также несколько деревянных сооружений-памятников,

Музей-заповедник "Тарханы": история, фото и видео
Село Тарханы долгие годы находилось во владении одного из наиболее знатных дворянских родов – Нарышкиных. На исходе XVIII века его приобрел М.В. Арсеньев, которому впоследствии суждено было стать дедушкой

Статьи

Автоматизированная система управления маршрутным транспортом спутниковая навигация GPS/ГЛОНАСС GPS ГЛОНАСС

Опубликовано: 23.08.2018

История АСУ МТ (АСДУ-А)

Диспетчерский программно — аппаратный комплекс «Автоматизированная система управления маршрутизированным транспортом» (АСУ МТ, ранее АСДУ-А) г. Екатеринбурга — один из первых в стране.

О начальном периоде становления АСУ МТ рассказывает старейший работник предприятия, ведущий инженер — электроник Богдан Михайлович Биткивский.


Перевозчиков без ГЛОНАСС лишат лицензии

«В 1975 г. ГлавАСУ принимает решение о создании АСДУ-А (Автоматизированной Системы Диспетчерского Управления — Автобусы). Разработка поручена Омскому СКБ АСУ Автотранса РСФСР. В КВЦ „СВЕРДЛОВСКАВТОТРАНС“ г, Свердловска создана группа АСДУ-А под руководством В. Г. Покровского. В 1977 г. на базе ЭВМ М-6000 собственными силами группы введена в строй система контроля автотранспорта. Большую помощь в создании ее оказал узел связи (СПЭУТС) и предприятие СПОПАТ-1 (директор К. И. Аристархов), а затем В. К. Чувашов. Это был прообраз будущей системы.

В конце 1978 г. началось внедрение АСДУ-А и 27 декабря 1978 г. подписан акт внедрения 1-ой очереди. Под контролем находились 18 и 35 маршруты АП-3. Было 5 контрольных пунктов (КП): ВИЗ; АЭРОПОРТ УКТУС (в настоящее время ул. Шварца); УКТУС; Синтетика; Бардина. Это было самое начало АСДУ-А.

К 1985 году контролировались практически все маршруты. В 1988 году благодаря огромным усилиям начальника ЦДС А. И. Карташева была проведена модернизация техники и программного обеспечения: ЭВМ М-6000 была заменена на СМ-2М, а в программном обеспечении произошел переход с Ассемблера на язык SPL. Новый комплекс позволил эффективно решать задачи управления пассажирским транспортом. В качестве сервера работала ЭВМ СМ-2М, рабочие места диспетчеров выпуска в автопредпритятиях работали в терминальном режиме и были оборудованы алфавитно — цифровыми дисплеями. Диспетчерские предприятий были связаны с центральной диспетчерской выделенными телефонными линиями. Связь осуществлялась через модемы. Ввиду небольшого объема передаваемой по каналам связи в парки информации (вся информация только алфавитно — цифровая), скорость получения справок была приемлемой для работы.

В 1996 году система была переведена под управление IBM PC, а программное обеспечение было реализовано на базе Visual FoxPro3. Часть остановок, включая конечные, была оборудована зарытыми в землю индуктивными контурами, передающими на сервер АСУ МТ сигнал о прохождении автобусом контрольного пункта. Информация содержала гаражный номер подвижной единицы, время и направление прохождения КП.

В 2003 г. была разработана, а в 2004 г. внедрена новая система сбора информации о местоположении автобусов — на базе радиостанции MOTOROLLA. Контрольные пункты (а их было оборудовано около 100) были оснащены радиомаяками. При попадании автобуса в зону их действия, на сервер поступал сигнал.»

В 2006 г. удалось значительно улучшить качество каналов связи между территориями объединения: произошел отказ от модемов и использования выделенных телефонных линий и переход к оптоволоконной связи.

В 2007 г. была внедрена 5-я программная реализация АСУ МТ, работающая по клиент — серверной технологии, что позволило существенно повысить надежность, удобство, скорость и качество работы диспетчеров. Одновременно АСУ МТ «обрастала» сопутствующими задачами: составление расписаний, формирование общего расписания для использования в оперативном дне АСУ МТ, месячное планирование подвижного состава, водителей и кондукторов, подготовка суточного наряда, печать путевых листов. Результаты работы АСУ МТ как базовая информация о производственной деятельности предприятия используются для учета и анализа выполнения транспортной работы, учета выручки, учета труда водителей и кондукторов, учета расхода ГСМ.

2010 г. был значимым по количеству внедренных инноваций: с 1 января был начато и к концу 1-го квартала закончено переоборудование автобусов спутниковыми навигаторами (заменена система сбора информации о местоположении автобусов), и одновременно произошло внедрение электронной системы оплаты проезда (проект на уровне города). В том же году начал работать официальный сайт предприятия, на котором (впервые в Екатеринбурге) появилась электронная карта города с отображением текущего положения автобусов на маршруте, работающая в реальном времени. Эта же информация отображается в центральной диспетчерской на специально оборудованной видеостене.

Комплекс АСУ МТ продолжает развиваться. Жизнь выдвигает новые требования — сегодня стоит вопрос об интеграции навигационных данных всех перевозчиков города и получении консолидированных отчетов. Развитие информационных систем на транспорте продолжается….

© 2011-2015 Детская художественная школа
Россия, Ульяновская область,
г.Димитровград, проспект Автостроителей, 55, тел/факс (84235) 7-56-38

rss