Новости

Историко-этнографический музей-заповедник «Ялкала»
Адрес: Ленинградская область, Выборгский р-н , пoc. Ильичево Музей расположен в в 12 км от Зеленогорска в одном из самых живописных мест Ленинградской области: между озерами Большое Симагинское и  Долгое.

Государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник «Парк Монрепо»
Адрес: Ленинградская область, г. Выборг, музей-заповедник "Парк Монрепо" Когда-то остров Твердыш назывался Замковым островом. Земля принадлежала шведской короне и управлялась наместником из Выборгского

Экскурсии по Подмосковью: экскурсия в музей-заповедник А.П. Чехова "Мелихово"
Приглашаем Вас на однодневный автобусный тур в усадьбу "Мелихово" , расположенную в Чеховском районе Подмосковья. Справочная информация Антон Павлович Чехов - величайший русский писатель, автор

Поездка в музей-заповедник Антона Павловича Чехова «Мелихово»
«Ах, если бы Вы могли к нам приехать. Это было бы изумительно хорошо!» – приглашал Антон Павлович Чехов своих знакомых. Мы всей семьей посетили государственный литературно-мемориальный музей-заповедник

Музей-заповедник Василия Дмитриевича Поленова
 Государственный мемориальный историко-художественный и природный музей-заповедник Василия Дмитриевича Поленова   История и хроника музея В 1887 году, по дороге в Крым, из окна вагона Поленов

ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНЫЙ И ПРИРОДНЫЙ МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «ТОМСКАЯ ПИСАНИЦА»
«Томская писаница» – первый в Сибири музеефицированный памятник наскального искусства, уникальный комплекс истории и культуры народов Евразии. Древнее природно-историческое святилище содержит около 280

Отзыв о музее-заповеднике Сергея Есенина в Константиново
Дата: 21 сентября 2012 | Автор: Katerina Объект: Государственный музей-заповедник С.А. Есенина в Константиново Выбирая очередную экскурсию осенью, а мы с классом традиционно ездим в усадьбы писателей и

Акустическая выставка в Оперном доме музея-заповедника «Царицыно»
19 мая в рамках общегородской Ночи музеев в Оперном доме музея-заповедника "Царицыно" зазвучит акустический проект "Орехово-Борисово Северное. Жилмассив" Современный район Орехово-Борисово сложился из

ОГБУК «Смоленский государственный музей-заповедник»
3 ноября в Смоленске в преддверии Дня народного единства прошла Всероссийская акция «Ночь искусств», основные мероприятия которой развернулись на площадках Смоленского государственного музея-заповедника

Музей-заповедник «Царицыно»


Статьи

Переработка и утилизация шин

Утилизация шин

Как известно, шины с километрами постоянно потребляют. После некоторого пройденного расстояния они больше не подходят для дальнейшего вождения из-за изношенного протектора или трещин от старости. Мы не можем, к сожалению, прекратить эту процедуру и вынуждены хранить шины после использования. Лучший способ избавиться от автомобильной шины - это шины для мотоциклов или другой - положить его в вулканизатор или выбросить в подходящий контейнер, но после этого шина все еще проходит несколько этапов, потому что она должна быть переработана или утилизирована. В этой статье я хотел бы сблизить оба процесса.

Переработка шин

В соответствии с Законом 2002 года использованные шины должны быть переработаны. В Польше крупнейшей организацией по утилизации шин является CUO - Центр по удалению шин, доля которого на рынке переработки составляет 65%. Сам рынок вторичной переработки можно разделить на два сегмента: сегмент услуг и сегмент продуктов. Сервисный сегмент состоит из сбора, утилизации и переработки использованных шин. Второй сегмент состоит из всего, что остается после процесса восстановления, то есть гранул, альтернативного топлива и стальной проволоки, которая также является частью шины. Изношенные шины в основном подвергаются рекуперации энергии или переработке материалов. Большая часть рециркуляции подлежит первичной переработке энергии, а остальная часть, которая оценивается примерно в 30-40%, перерабатывается. Регенерация энергии включает использование использованных шин в качестве топлива при сжигании и выработку тепловой энергии, часто используемую для печей на цементном заводе. Само тепло используется для сжигания клинкера или генерации пара на теплоэлектростанциях. Во втором случае рециркуляции, рециркуляции материалов, использованные шины подвергаются механическому разрушению, в результате чего образуются пыль и резина, гранулы и другие клочки шины. Из-за конструкции шины стальные и текстильные отходы также получают после этого процесса.

Как собрать все использованные шины?

Организация CUO размещает контейнеры, в которые мы можем бросить использованные шины. Подсчитано, что этих контейнеров около 250, и они разбросаны по всей Польше. Не считая контейнеров, CUO сотрудничает с крупнейшими сетями шин на польском рынке, которые также поставляют шины для переработки. В 2013 году был подписан контракт, который позволяет CUO перерабатывать шины наших западных соседей, немцев, а с 2014 года мы также собираем шины у литовцев.


Как выглядит переработка шин, шаг за шагом

Шины, собранные из контейнеров или у партнеров, отправляются на площадку на объекте по переработке. Затем шины делятся на тип транспортного средства, в котором шины были использованы. Они делятся на: легковые шины, грузовики и громоздкие. Шины изношены и разделены по степени загрязнения. Чистая гифа идет на производство гранул, а грязные идут на цементный завод в качестве альтернативного топлива. При создании гранулята проволока от резины отделяется, в зависимости от машины, можно получить проволоку с чистотой 70% до 99%. Такая чистая стальная проволока может рассматриваться как коммерческое сырье и может быть продана в дальнейшем. Шлифовальные машины могут быть настроены на производство гранул разных размеров, в зависимости от уровня измельчения, создаются коврики, дворники и другие подобные резиновые изделия.

Вулканизация

Шины также могут быть восстановлены или не использоваться для этого протектора, и это также является частью утилизации. Восстановление протектора можно использовать для шин для легковых и грузовых автомобилей, но, по оценкам, около 20% всех шин составляют шины, которые можно восстановить. Из года в год качество восстановленных шин возрастает, и относительно низкая цена такой операции все чаще становится причиной восстановления протектора, в основном используемого в случае грузовых автомобилей большого парка. В случае надрезания шины, шина должна соответствовать определенным условиям, протектор не должен отрываться более чем на 1,6 мм, а сама шина должна быть в хорошем состоянии, не опасном для жизни. Сам протектор используется в шинах легковых и грузовых автомобилей, но его нельзя резать в автобусах.

© 2011-2015 Детская художественная школа
Россия, Ульяновская область,
г.Димитровград, проспект Автостроителей, 55, тел/факс (84235) 7-56-38